Uno de los grandes retos de una
empresa agrícola es la de saber amortizar y rentabilizar su maquinaria, parte
fundamental de su fisionomía empresarial. Con el avance tecnológico que ha
permitido incorporar mejoras en las máquinas agrícolas, la eficiencia y
productividad de la maquinaria se ha multiplicado.
Dicho lo cual, si el productor
agrario posee información sobre el coste de la maquinaria, podrá planificar su uso y decidir si es más
conveniente utilizar equipos propios o arrendarlos. Hoy hablaremos de uno de
las herramientas más utilizadas en el sector, el tractor.
Factores que intervienen
La inversión inicial, las horas
de trabajo, el consumo de gasóleo o los años de la máquina son aspectos a tener
en cuenta en la valoración del coste de
uso de un tractor.
El coste por hora aumentará de
forma directa y proporcional a la inversión inicial, por lo tanto, habrá que generar suficientes horas de uso
para conseguir una correcta amortización.
Hay que valorar dos tipos
distintos de gastos: los que son consecuencia de la utilización del tractor
(costes variables) y los que son consecuencia de su adquisición (costes fijos).
- Costes Variables. Los costes variables van ligados al consumo y se generan sólo en la medida en que la maquinaria agrícola se usa. Sería el caso del gasto de combustible, si la máquina no se usa, no se gasta gasóleo, pero en cuanto se saca al campo, comienza el consumo, y por lo tanto, el consiguiente gasto.
- Costes Fijos. Los costes fijos incluyen los costes financieros, seguros, impuesto de circulación, ITV, más la depreciación del tractor.
El IVA no se
debe considerar a la hora de analizar los costes de la operación ya que es
deducible en la contabilidad de la explotación.
Mantenimiento y reparaciones
El desgaste que se produce en la maquinaria
agrícola debe ser mitigado con labores de mantenimiento y reparación.
Esta partida incluye los gastos por: aceite del motor (se recomienda el cambio
de aceite entre 500 y 600 h), aceite de caja de cambios (sería recomendable un
cambio cada 1200 horas o 2 años), grasa (se puede considerar 3 kg de grasa por cada
2000 horas de trabajo), filtro del aire (sustituir cada 400 horas), filtro de
combustible (cambio cada 500 horas de trabajo), filtro hidráulico (cambio cada
300 horas), batería (cambio cada 1500 horas de trabajo o 3 años), líquidos
refrigerantes (cambio y relleno cada 1200 h o cada año), filtro recirculación
del aire de la cabina (cada 1200 h) y
neumáticos (depende del tipo de utilización).
